Niemcy
Pazar, 19 Aralık 2021

Türkçe yazınca durumun vahâmeti pek anlaşılmadığı(!) için bu kez Lehçe deneyeyim dedim ; ) Geçenlerde ele alınan mevzuya sıcağı sıcağına devam edelim bâri. Daha geniş çerçeveli bir değerlendirme yapmadan önce ise mevcut projenin en rahatsız edici ikinci tarafına bir göz atalım, birincisi ise mâlûm...

Hiç olmazsa bu kez kısa kesmeli. Konu ise Türk Tipi Hücumbot olarak önümüze gelen şeyin inşa malzemesi tercihinden ibâret olacak.

Resim.1) STM55 hücumbot tasarımının tanıtımı için hazırlanmış bir .pdf belgesinde belirtilen gövde ve üstyapı inşa malzemesi tercihi. [1]


Yukarıdaki resim üzerinde de rahatça görülebildiği gibi bizim milli(!) hücumbot nâmanyetik çelik ile inşa edilecekmiş. Daha açık konuşmak gerekirse, bir nemçe çeliği ile ve daha da ayrıntı vermek gerekirse; 1.3964 ile!

Belki de yanılıyoruz, kim bilir! Türkiye'de birlileri birkaç sene içinde, kelleyi koltuğa alıp, üstüne bol para harcayıp milli arge ile bir nâmanyetik çelik geliştirmiş ve bunu gemi inşa seviyesinde olgunlaştırmış olmasın? Böyle biri çıktıysa hemen gidip elini öperiz ama emlâk rantının coşkusu yanında bunun ihtimâli nedir ki?

Büyük ölçüde 4-5mm'lik 1.3964 levhalar kullanarak böyle bir deniz aracı inşa etmek ne kadar da iyi fikir! Bu çeliğin mâliyeti yüksek, inşa mâliyeti çok yüksek, onarım mâliyeti ve süreleri de yine bilindik ferromanyetik gemi inşa çeliklerine göre oldukça yüksek. Aynı malzeme daha önce Aydın Sınıfı mayın avlama gemilerinin inşasında da kullanılmış olan, kaynak elektrotlarına kadar %100 dışa bağımlı bir çelik.

Hem gövde, hem de üstyapı inşası için böyle bir çeliği kullanarak gemi manyetik izinin hemen hemem ortadan kaldırılması düşünülüyor. Diğer taraftan mesele yalnızca kâğıt üzerindeyken böyle. Peki gemi üzerindeki alt sistemler ne olacak? Motorlar, dişli kutuları, silah sistemleri vs gibi diğerlerinin manyetik alanları mesela?

İki çözüm mevcut; ya bütün bu bunları da tamamen mıknatıslanmayan malzemelerle imâl ederseniz, ya da hepsi için aktif manyetik iz bastırma donanımları kullanırsınız. İlki kısmen uygulanabilir ama mesela dişli kutusu gibi bileşenler için uygulanamaz! Sonuç olarak her iki çözümü birlikte uygulamak gerekir ki kaçınılmaz olarak büyük ikincil mâliyetler söz konusu olur.

Eğer STM55'i mayın avlamak(!) için kullanmayacaksanız bütün bu masarafları yapmak tamamen enâyiliktir, eh nihâyetinde paranın da kimin cebinden çıktığı belli ne de olsa. Kaldı ki günümüz mayınları oldukça akıllıdır, varsayalım ki manyetik iziniz hiç olmasa bile, 55mil ile seyreden 500tonluk bir geminin basınç izini ne yapacaksınız?

Eğer bu çözümleri uygulamayacaksanız gövdenin ve üst yapının manyetik olmayan bir çelik ile inşa edilmesi, manyetik iz azaltımı açısından gâyet anlamsız olacaktır. Eğer söz konusu çelik milli olsaydı yine de uygulanması düşünülebilirdi ama bir alman çeliği söz konusu olduğunda bu malzemeyi alabilmek için ödenecek büyük para da yeterli gelmeyecek, üstüne bir miktar siyâsi/iktisâdî tavizler de peşinen verilecektir, mecbûren...

Yapılması gereken bellidir, Milgem çalışması kapsamında geliştirilmiş olan yüksek mukavemetli ferromanyetik milli DH36 gemi inşa çeliği ve Tübitak tarafından tasarlanacak bir aktif manyetik iz bastırma sistemi kullanmak, bu kadar kolay. Diğer taraftan görünen o ki söz konusu alan için böyle bir tam bağımsızlık imkânı açıkça elde iken, mekanizma [2] buna bile kolayca engel olabiliyor.

Tabii mesele bu noktaya gelince gelecek nesil mayın avlama gemilerimizin hangi malzeme ile inşa edileceği de maalesef ortaya çıkıyor. Çok uzun zamandır olduğu gibi bugün denizci milletlerinin tamamı; ABD, İngiltere, Fransa, İtalya, Japonya, Rusya, İsveç, Norveç,.. en yeni mayın avlama gemilerini yalnızca karmamalzeme ile inşa ederken burada gözümüzün içine baka baka her şey nasıl kurgulanıyor ve üstüne alkışlanıyor, deli edici bir çâresizlik, öyle değil mi?

♦ Kaynaklar

1. STM genelağ sitesi - https://www.stm.com.tr
2. Kıyakçılar hakkında - http://uskudar.biz/ihbarname/hâdise/kıyakçılar-ve-şeytanlar.html
 
Telif Hakkı © 1997-2022 [uskudar.biz]
- sürüm 6.0.0 - Bütün Hakları Saklıdır.
Kullanım şartları için tıklayın!